2026年3月26日，零跑在金华扔出一枚“深水炸弹”。
没看错。零跑A10确实把车位到车位领航辅助驾驶，拉进了10万以内市场。
过去两年，零跑销量翻了番，去年卖了近60万辆，成了新势力里第二家全年盈利的品牌。赚钱之后没有飘，反而把激光雷达、高通8650这些“高阶货”继续往下压。A10的激光雷达版定价8.68万元，搭载含激光雷达在内的27个感知硬件，配合高通8650芯片，能实现从车位出发、过闸机、走公开道路、进目的地停车场再到泊入车位的全程连贯辅助驾驶。
这放在两年前，是20万级车型才敢拿出来讲的配置。
更难得的是零跑的一个承诺：所有激光雷达版老车主，高阶辅助驾驶功能免费升级，硬件允许的情况下长期免费OTA。不是“先卖出去再说”，而是把“科技普惠”真的当回事。
当然，光有智能还不够。A10在基本功上也没含糊。505km续航版搭载53kWh电池包，支持2.5C快充，30%-80%充电最快16分钟，喝杯咖啡的工夫补250km。七合一油冷电驱，极速160km/h，能支撑150km/h高速巡航，解决了小型纯电SUV“高速就软脚”的老毛病。
空间上，4270mm车长做到88.1%得房率，后排能放平，后备厢有个106L可冲洗下沉储物舱——生鲜漏水、露营湿装备、泥鞋，直接冲。主驾靠背带折叠小桌板，全车34处储物空间，处处透着“设计过过日子”的实在感。
造型也不拉胯。1.55㎡全景天幕配电动遮阳帘，2.63㎡软包内饰，座椅面料达到欧盟OEKO母婴级认证，婴儿皮肤直接接触也没问题。六种自然灵感车色，三段式“嘻嘻/哈哈”情绪灯组，看起来不像这个价位的车。
安全方面，2000MPa热成型钢、CTC 2.0 Plus电池底盘一体化、48小时不起火不爆炸的热失控标准、全系标配哨兵模式……零跑没因为价格低就在安全上打折扣。
说到底，A10真正触动人的，不是某一个配置有多炸裂，而是它把“10万内纯电SUV”这个过去充满妥协的品类，重新定义了一遍。
在这个价位，以前消费者习惯了“续航够用就行”“智能靠手机”“内饰别太塑料就行”的自我安慰。零跑A10告诉你：不用妥协。505km续航、车位到车位领航辅助、8295芯片、油冷电驱、高得房率、全球安全标准——这些可以同时出现在一台8万多的车上。
这不是堆料，这是零跑全域自研能力积累到一定阶段后的自然释放。当一家车企能把核心技术掌握在自己手里，成本结构就变了，定价逻辑也就变了。
A10的上市，某种程度上撕开了行业的一层“遮羞布”——原来10万内的车，也可以做到这种程度。不是做不到，是以前没人这么干。
零跑用这台车给出了自己的答案：好而不贵，不是口号，是能力。而这份能力最终受益的，是用真金白银投票的普通消费者。
从A10开始，10万内纯电SUV的竞争，正式进入3.0时代。这个时代的标志是：不妥协，成为主流。
校对 任盈
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